Много ме наплашихте бе колеги!

[vincio]

Здравейте колеги,първо поздравления за форума и сайта.Карам 164-ка т. спарк 1991 г.и реших да я сменям с 166 същия мотор но като чета отзивите...Моята 10 години я карам без проблем, имах и 155 -ца. Наистина ли се трошат толкова?Доколкото знам новия мотор не е с верига,така ли е? Има ли нещо общо със стария?Фен съм на марката и не ми се иска да минавам на Каппа но...А и с моята поддръжка меко казано безотговорна не знам как изкара този алфонсо!Ако може колегите с Туин спарк да споделят впечатлениата си!То не ми говореха за сцепени блокове,пукнати глави ,ужасии секвиБлагодаря ви предварително! И FORZA CUORE SPORTIVO!!!

[Kuker]

Още от сега ще ти кажа че ще има мнения и в двете посоки.Аз лично съм осъзнал факта че съм си купил 10 годишна кола и да чукам на дърво да изкара поне още 5години без основен ремонт което доста ме съмнява.Иначе от самия двигател не съм разочарован по никакъв начин.Преди всичко зависи единствено и само от предишният собственик.Живота на един мотор може да се вземе и за 2-3 години.Между другото смятам за най-правилно когато се купуват такива коли /втора ръка/ да се прави ремонт веднага а не след като блокира мотора.Горе долу излиза на цената на една средна по-хубост музика за колата.Иначе италиянските мотори са много издръжливи, това го казвам от опит.

[VFTI]

Единственото общо между тия две алфи е само надписа туин спарк!!!!!


Капа като че ли е по разумния избор...Иначе си готви 10-12хил лв. първоначално и се надявай да си попаднал на читава 166ца

[Kuker]

Кои две алфи?

[Crusader]

164 и 166

[qpwo]

Здравеи. От половин година карам колата от подписа и мога да ти кажа че не съм имал никакъв проблем. Страхотна е и не съм пипал нищо по нея , освен консумативи- масло, ремъци, свещи, филтри и т.н. Всички тези неща (лоши), които се изписаха за туинспарковете са пълни глупости. Хаиде караи няква друга марка по цял ден в 6000-7000 оборота и да види и там кога какво ще стане. Пак казвам 166 е наи-хубавата кола на света и никва друга марка и модел, независимо от коя година неможе да се сравнява с нея. Късмет - ако попаднеш на читав екземпляр няма какво повече да се желае от една кола. ..

[Коки]

166 е наистина страхотен автомобил. Никой не е казал, че "много се трошат" или нещо такова. Основните тези, които по-запознатите и по-препатилите колеги поддържат са следните:

1. Поддръжката е скъпа, т.е. като я взимаш, трябва да имаш още поне 3К за първоначалните неща (застраховки, обслужване, акумулатор, някой и друг дребен проблем и т.н.) и освен това да се примириш, че годишния ти бюджет за поддръжка докато я имаш пак ще е поне около 3К (само застраховките са ти около 1000 лв);

2. Внимавай с "изгодните" покупки - за да има коли от една и съща година, с еднакви параметри, а цените да варират от 6К до 12К има основателна причина. Кой е луд да продава кола на половин цена, ако всичко й е наред?!? "Изгодната" обикновено ти излиза през носа, че и през други отверстия понякога . Може не само да ти скъса нервите, но и да хвърлиш толкова пари, че да излезе много скъпа от "скъпата". Колкото и да е парадоксално, повечето хора не спазват и най-елементарните правила при покупка. Всички тези правила се свеждат до това да установиш реалното състояние на колата. 90% от купувачите решават да "спестят" 40 лв за едно прочитане на компютъра и за сметка на това поемат риска утре да покарчат 4000 лв, защото са купили неква морга! Е тва се казва рисков играч - еба си хазарта! Обикновено разликата в цената се дължи на разлика в пробега - ако скъпата е на 200 хил. км, евтината ще е на 500+ хил. км. А немарливостта на предишния собственик може да не успее да скапе колата за 200 хил. км, но за 500+ хил. км със сигурност ще успее. Следователно, шансът кола на 500+ хил. км да е читава, заради добра поддръжка, е много по-малък от шанса кола на до 200 хил. км да е читава, защото собственикът не е успял да я скапе напълно. Не знам как стоят нещата при бензиновите, но аз за 40 лв разбрах реалния пробег на колата, както и кое е наред и кое - не. Това ми даде възможност да сваля цената с 1000+ лв, които точно ми стигнаха за отстраняването на проблемите, както и да я получа с нов горивен филтър за сметка на джамбазина (само филърът ми изби 40-те лв за диагностика);

3. Разумният избор е ЖТД - поради "огромното" разнообразие от двигатели в 166, няма друг разумен избор. Бензиновите шестаци хем са акцизни, хем са лакоми. 2.0 ТС пък не само че е слаб за този параход, но е и много проблемен. Правилно те плашат колегите, защото мнозина от тях са изяли дървото с по един такъв матор и чак тогава са минали на ЖТД. 2.0 ТС е подходящ само за хора, които отговарят на 2 условия: а) карат пенсионерската и никога не вдигат повече от 160 на магистралата; и б) са много педантични по отношение на колата и са готови да я глезят с много добра поддръжка без да "спестяват" от консумативи. 2.0 ТС НЕ е подходящ за хора, които искат динамика. Въпреки всички митове и легенди, 2.4 ЖТД предлага много повече динамика в 166-тицата от 2.0 ТС. Причината е, че 166 е параход - голяма и тежка. За да издърпа тази тежест двигателят трябва да разполага с много повече въртящ момент. В по-малки коли може и да е различно - не знам. Освен това, от споделения от колегите опит става ясно, че поддържането на 200 км/ч с 2.0 ТС за повече от няколко минути увеличава риска от раждане до към 90%, докато 2.4 ЖТД си ги поддържа и за дълго време без проблем. И не на последно място, противно на общоприетото схващане, поддръжката на ЖТД е много по-лесна, отколкото на 2.0 ТС и дори може да се окаже и по-евтина.

И за да не ме оплюват пак, че съм нафтаджия, ще напомня, че съм имал и 3 коли само с бензинови матори и съм карал много километри с тях. Едната още я имам. Ромина ми е първата кола с дизелов матор, защото предварителното ми поучване ме доведе до този избор. Та с това искам да кажа, че имам достатъчно опит и с бензинките, и с дизелярката.

[DanewRomeo]

166 е наистина страхотен автомобил. Никой не е казал, че "много се трошат" или нещо такова. Основните тези, които по-запознатите и по-препатилите колеги поддържат са следните:

1. Поддръжката е скъпа, т.е. като я взимаш, трябва да имаш още поне 3К за първоначалните неща (застраховки, обслужване, акумулатор, някой и друг дребен проблем и т.н.) и освен това да се примириш, че годишния ти бюджет за поддръжка докато я имаш пак ще е поне около 3К (само застраховките са ти около 1000 лв);

2. Внимавай с "изгодните" покупки - за да има коли от една и съща година, с еднакви параметри, а цените да варират от 6К до 12К има основателна причина. Кой е луд да продава кола на половин цена, ако всичко й е наред?!? "Изгодната" обикновено ти излиза през носа, че и през други отверстия понякога . Може не само да ти скъса нервите, но и да хвърлиш толкова пари, че да излезе много скъпа от "скъпата". Колкото и да е парадоксално, повечето хора не спазват и най-елементарните правила при покупка. Всички тези правила се свеждат до това да установиш реалното състояние на колата. 90% от купувачите решават да "спестят" 40 лв за едно прочитане на компютъра и за сметка на това поемат риска утре да покарчат 4000 лв, защото са купили неква морга! Е тва се казва рисков играч - еба си хазарта! Обикновено разликата в цената се дължи на разлика в пробега - ако скъпата е на 200 хил. км, евтината ще е на 500+ хил. км. А немарливостта на предишния собственик може да не успее да скапе колата за 200 хил. км, но за 500+ хил. км със сигурност ще успее. Следователно, шансът кола на 500+ хил. км да е читава, заради добра поддръжка, е много по-малък от шанса кола на до 200 хил. км да е читава, защото собственикът не е успял да я скапе напълно. Не знам как стоят нещата при бензиновите, но аз за 40 лв разбрах реалния пробег на колата, както и кое е наред и кое - не. Това ми даде възможност да сваля цената с 1000+ лв, които точно ми стигнаха за отстраняването на проблемите, както и да я получа с нов горивен филтър за сметка на джамбазина (само филърът ми изби 40-те лв за диагностика);

3. Разумният избор е ЖТД - поради "огромното" разнообразие от двигатели в 166, няма друг разумен избор. Бензиновите шестаци хем са акцизни, хем са лакоми. 2.0 ТС пък не само че е слаб за този параход, но е и много проблемен. Правилно те плашат колегите, защото мнозина от тях са изяли дървото с по един такъв матор и чак тогава са минали на ЖТД. 2.0 ТС е подходящ само за хора, които отговарят на 2 условия: а) карат пенсионерската и никога не вдигат повече от 160 на магистралата; и б) са много педантични по отношение на колата и са готови да я глезят с много добра поддръжка без да "спестяват" от консумативи. 2.0 ТС НЕ е подходящ за хора, които искат динамика. Въпреки всички митове и легенди, 2.4 ЖТД предлага много повече динамика в 166-тицата от 2.0 ТС. Причината е, че 166 е параход - голяма и тежка. За да издърпа тази тежест двигателят трябва да разполага с много повече въртящ момент. В по-малки коли може и да е различно - не знам. Освен това, от споделения от колегите опит става ясно, че поддържането на 200 км/ч с 2.0 ТС за повече от няколко минути увеличава риска от раждане до към 90%, докато 2.4 ЖТД си ги поддържа и за дълго време без проблем. И не на последно място, противно на общоприетото схващане, поддръжката на ЖТД е много по-лесна, отколкото на 2.0 ТС и дори може да се окаже и по-евтина.

И за да не ме оплюват пак, че съм нафтаджия, ще напомня, че съм имал и 3 коли само с бензинови матори и съм карал много километри с тях. Едната още я имам. Ромина ми е първата кола с дизелов матор, защото предварителното ми поучване ме доведе до този избор. Та с това искам да кажа, че имам достатъчно опит и с бензинките, и с дизелярката.

Евала!

[pacho_kardana]

Всяла кола се "троши".Това е много относително....Зависи от много фактори а пък и покупката на кола е на късмет.Естествено и начина на каране има значение.....

[code]

Основния ремонт на TS-а е колко една турбина на JTD. Карам на газ - левче-кефче. Печка няма да си купя Следващата ми кола ще е бензинче с турбо. И автоматик.

[qpwo]

Колегата е прав. Ако караш всеки ден по магистрала с 200 км/ч , то непременно вземи дизел. Аз карам по магистрала 4-5 пъти в годината, основно лятото,а през другото време на междуградските двулентови пътища много добре ми пасва 2.0 ТС , защото рядко може да се вдигне повече от 150 , а 5-тата има голяма мощност в широк диапазон и не се налага превключване. За мен 2=0 ТС 16в е страхотен двигател , но всеки с мнението си...

[abart_]

Основния ремонт на TS-а е колко една турбина на JTD. Карам на газ - левче-кефче. Печка няма да си купя Следващата ми кола ще е бензинче с турбо. И автоматик.

И кое му е "кефчето" немога да разбера??на тоя шлеп и без това 2.0 Т.С му идва слаб,представам си на ГАЗ......
2.4 ЖТД е варианта според мен колега,а и да не забравяме 6-степенна кутия

[code]

И кое му е "кефчето" немога да разбера??на тоя шлеп и без това 2.0 Т.С му идва слаб,представам си на ГАЗ......
2.4 ЖТД е варианта според мен колега,а и да не забравяме 6-степенна кутия

На който 155коня бензин му идва слаб да си купи Ферари а не печка - карал съм 2,4JTD - ебаси вървежа не може да тръгне на първа да те изтегли от светофара. Ивеко! Направо ме разбивате с тия нафти - силата на самовнушението

[EMo0o]

Следващата ми кола ще е бензинче с турбо. И автоматик.

С нея си купи и бензинджийница

[EMo0o]

карал съм 2,4JTD - ебаси вървежа не може да тръгне на първа да те изтегли от светофара. Ивеко! Направо ме разбивате с тия нафти - силата на самовнушението

Значи толкова си я и карал , не можела да изтегли на светофар? - АБЕ ТИ ЛУД ЛИ СИ ?! о_O Почвате да говорите пълни простотии - никой не е казал че бензина не върви ! Коментира се това , че JTD-то е доста по-разумен избор при покупка , а не това , че 2.0 ТС-а не струва .. мисля , че пак го обърнахме на спор бензин и дизел , което както и да го погледна ми се струва безсмислено , т.к. има различни хора с различен вкус и изисквания към автомобила! И моето лично мнение е , че форума е за това да споделяме и да си помагаме взаимно , а не да хвалим "нашето" и да критикуваме чуждото!

П.С. - А колкото до теб колега - карай си бензина и му се радвай , взел си си хубава кола !! Но ако си се качил на някое умряло JTD купено за 5-6k лева .. нормално да не върви! Мен по светофарите рядко ме дърпат коли с "печката" .

Поздрави!